實例1：一臺GPS-‖電梯，平層不準確在運行行程中有“騰一騰”的現象。在維修時費了很大勁走了許多彎路最終發現是因旋轉編碼：9幾個光電感應孔被灰塵封堵而致清潔后故障消除。

　　實例2：一臺P90—50電梯在進行空轎廂安全鉗一限速器聯動試驗后出現了異?，F象，電梯選層起動后爬行約50mm，便停止。思來想去。既然電梯具有運行條件，也無明顯的其他異?，F那么肯定是旋轉編碼器出了問題。最后查出原因果然是旋轉編碼器與微機的連接有虛接現象。

　　實例3：1臺VVVF電梯在運行中經常突然停梯。然后自動平層后又可正常運行。經槍查該故障不是因為制動線路不良所引起。也不是安全回路及門鎖回路瞬間通斷所導致。而是因為旋轉編碼器嚴重磨損導致電梯在運行中產生信號突然中斷的現象所致。

　　實例4：1臺GPS-CR電梯檢修運行正?？燔囘\行時轎廂強烈地振蕩，電梯有規律地上下抖動特別是多層運行時這種現象尤為明顯。在檢查電梯主回路印刷板及驅動單元之后仍未找到真正原因。經詢問業主，得知是有人在機房清除雜物后，電梯開始出現上述現象。后對曳引機及控制柜外圍著重進行檢查發現裝在電機尾部用于測速反饋的PG接地銅皮扭曲變形使得電梯在運行中電機軸與Pc的軸套不同心。后重新加工1片連接銅片，更換后故障現象消除。

　　由旋轉編碼器導致的故障在實際中不算是少數檢查起來也相當費事有時雖已排查但還是不能讓人放心。故在此向大家介紹一十簡單的確認旋轉編碼故障的方法從驅動調節系統簡圖可以清楚地看出正呈因為旋轉編碼才使得微機一變頻器一電機之間。構成了一個速度閉環控制系統。固此如果轉編碼器出現了問題反饋信號不正常必然會影響到電機的正常運行。假如此時我們索性將旋轉編碼器的反饋斷開——變成開環控制，電機如果還能夠現正常的快速運行狀態那么就可以定電梯的故障確實產生在旋轉編碼器上否則應該在其他方面去尋拄故障。這是確認旋轉編碼器故障的理論和方法。

　　當然，為了安全起見在斷開反饋運行時，電梯不應到上下的兩個端站運行。

　　門聯鎖的故障在電梯故障中占相當高的比例。對于門聯鎖故障，我們很容易在機房控制柜中，通過查看顯示或是對照故障代碼予以確認。如果電梯的層樓較少，我們逐個查找、逐個排除也不費事，但是如果遇到高層建筑，如四五十層的高樓，那么如何快速準確地查找門聯鎖故障所在層站呢，當因門聯鎖故障而使電梯不能運行時，首先應在機房控制柜接線排上找出轎門開關接線端和廳門開關接線端。在轎門和廳門全部關閉的情況下，分別測量轎門開關和廳門開關是否接通。若測量結果為轎門開關接通，而廳門開關斷開，則可以采用以下分段法進行繼續判斷。

　　先將門鎖回路上的01和11號線短接，使電梯可以上下操作。維修人員進入轎頂，在轎頂接線箱上找出01和10號線。假設此電梯為40層40站，按轎頂慢行按鈕至中間層站如第20層站，打開第10層站的轎門、廳門，其余廳門全部閉合。用一根導線一頭接在轎頂接線01號線上，另一頭接萬用表一表筆，萬用表一表筆另一表筆接20層站廳門的門聯鎖開關的接點上。若聯鎖開關兩個接點有一個使用萬用表接通，則說明第21—40層站門聯鎖開關全部接通;若都不能使萬用表接通，則說明第21—40層站門聯鎖開關有開路。同樣方法可判斷1—1 9層站門聯鎖開關。至于第20層站則可以在門關閉后測量門聯鎖開關的兩個接點的通斷。然后，再在已判斷開路的那一半層站取1/2層站作為測量點，如此下去定能快速找到出門聯鎖開路的層站。

　　電梯在運行中有突然停梯現象，可能是因為門鎖回路的瞬間通斷(人為分扒)造成，也可能是由于限速器張緊裝置于瞬間碰觸了斷繩開關所致，當然也可能是電梯在運行中門刀碰擦門滾輪所致。如果翻開專業的電梯維修書籍，還會看到至少有日種原因可導致產生突然停梯現象。那么，如何確認門刀碰擦門滾輪的故障呢?

　　對于使用PLC控制的電梯，可以在程序的OUT(M21)與OUT(M111)之間，插入圖2所示的程序，其中M21是運行繼電器，X14是門鎖繼電器觸點。在故障發生后，檢查PLC內計數器C224的K值，并與上次檢查的K值進行對比，如果發現增加了1次，這樣就能夠肯定電梯存在門刀擦門滾輪的問題。